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&cópia de; 2017. Todos os direitos reservados. Sistema de comércio de Vikings.

sistema comercial Vikings
Cidades e comércio na era viking.
Os comerciantes noruegueses (e incursores) viajaram extensivamente por todo o mundo conhecido, trazendo para os países nórdicos uma grande variedade de bens comerciais. A capacidade dos navios de carga da era nórdica possibilitou o comércio não só de itens de luxo de alto valor (como sedas e especiarias do Extremo Oriente), mas também em itens mais volumosos e prosaicos de todos os dias.
A maior parte do comércio estava em distâncias curtas, para e de dezenas de portos ao redor das costas escandinavas. Mas um número menor de centros comerciais internacionais cresceu, atraindo comerciantes de toda a Europa, os estados árabes e até a Ásia. O mapa mostra algumas das principais rotas comerciais nórdicas, bem como alguns dos importantes centros de comércio nórdico, assentamentos e pontos de navegação.
Algumas das exportações de várias regiões durante a era viking incluem:
Gronelândia: marfim da morsa, peles, peles, lã.
Islândia: peixe, gordura animal, pano e roupa de lã, enxofre, falcões.
Inglaterra: lata, trigo, mel, lã, prata, cevada, linho.
Rússia: escravos, peles, cera, mel.
Byzantium: sedas, frutas, especiarias, vinhos, gemas, prata, jóias, brocados.
Reinos fraternos: armas, jóias, vinho, vidro, sal, pano de lã.
Ilhas Shetland: pedra sabão.
Noruega: madeira, ferro, pedra-sabão, peneiras, cevada, alcatrão.
Suécia: ferro, peles.
Regiões do Leste do Báltico: âmbar, escravos, peles.
Pouco se sabe sobre os detalhes do comércio na era viking. Provavelmente, a maioria é conhecida sobre o comércio islandês, por causa dos livros e das histórias de sobrevivência em que o comércio é descrito.
A maioria dos comerciantes nórdicos não eram profissionais. Eles eram, em primeiro lugar, agricultores, e sua principal renda era da agricultura e aluguel de imóveis e taxas e taxas. Em vez de enviar um representante, os comerciantes viajaram com seus bens. Uma vez que praticamente todo o comércio foi feito através do trueque, o comerciante queria verificar pessoalmente a qualidade e a quantidade de bens recebidos no comércio.
Nas viagens de negociação, toda a equipe consistiu em comerciantes. Em certo sentido, mesmo os passageiros eram comerciantes, já que pagaram pela passagem com mercadorias comerciais. Cada comerciante tinha direito a uma parcela igual de espaço de carga a bordo do navio para seus bens. Os comerciantes pagaram o capitão ou o proprietário do navio pelo espaço da carga. O capitão recebeu um espaço maior para pegar mercadorias que poderiam ser negociadas para o equipamento do navio, se necessário durante a viagem.
Foi levado muito cuidado para dividir uniformemente o trabalho a bordo do navio durante a viagem. Todo mundo a bordo foi considerado um membro da tripulação e deveria ajudar, incluindo os passageiros. Assim, a raiva da tripulação é compreensível quando Grettir se recusou a ajudar com qualquer uma das tarefas do navio, conforme descrito no capítulo 17 da saga Grettis. Somente pagando uma taxa, alguém a bordo do navio pode evitar essas responsabilidades. Grettir se recusou a pagar e se recusou a trabalhar.
As viagens comerciais de ou para a Islândia normalmente navegavam em uma direção durante o primeiro verão, passaram o inverno e retornaram no verão seguinte. Os navios foram puxados para a costa no outono para o inverno. A lei exigia que todos os agricultores do distrito (com poucas exceções) ajudassem com a tarefa de puxar um navio em terra no outono e relançar o navio na primavera.
Na era da idade viquítica, muitos portos foram utilizados para o comércio em todo o país. Os navios foram encalhados em rios, estuários e trincheiras (н skk), de acordo com o capítulo 39 da saga Egils. Uma grande área de comércio estava ao longo das margens de Hvitб em Borgarfjцrрur. A localização do centro comercial como aparece hoje é mostrada na foto à direita. O filho de Egil, Bцorvarr afogou-se quando seu barco se derrubou no fiorde enquanto retornava deste mercado para sua casa. Esta morte levou a Egil a compor seu poema mais emocionante, Sonatorrek.
Todos os comerciantes a bordo de um navio pagaram um imposto portuário ao proprietário da área de doca. Em troca, o proprietário forneceu acesso a água e pastagens para os cavalos dos clientes dos comerciantes, bem como fornecendo espaço de armazenamento para bens. Além disso, o capitão do navio pagou uma taxa de descida ao proprietário.
Na Islândia, os preços dos bens de um comerciante eram habitualmente estabelecidos pelo chefe local (goрi), uma situação que parece condenada a desacordos entre comerciantes e chefes.
A extensão das rotas comerciais orientais na era viking é notável. Norsemen viajou para Byzantium para se conectar com comerciantes da Arábia, África e Extremo Oriente. Havia duas principais rotas comerciais através da Rússia, que exigiam que os navios fossem arrastados para corredeiras e portagens por terra. Além disso, havia duas rotas comerciais através da Europa Central para o Báltico.
A rota comercial primária através da Rússia começou no Golfo da Finlândia. Os comerciantes embarcaram no lago Ladoga para um centro comercial perto do local atual de Staraya Ladoga, um importante centro comercial sueco nos séculos 9 e 10. Os comerciantes navegaram ao sul ao longo do rio Volkhov até o lago Ilmen e a fortaleza no local atual de Novgorod. De lá, os navios foram remando o Lovat ou outros rios e transportados por terra para o Volga (para aqueles que se dirigem para o Mar Cáspio) ou o Dnieper (para aqueles que se dirigem para o Mar Negro). Várias cidades fortificadas cresceram ao longo das margens do Dnieper, incluindo uma no local atual de Kiev. Abaixo de Kiev, o Dnieper passa por gargantas rochosas e cataratas perto de Dnipropetrovsk. Em alguns casos, a carga foi deixada a bordo, e os navios foram guiados pelas corredeiras por homens com pólos. Em alguns casos, a carga foi removida, e os navios foram arrastados por terra ao redor das corredeiras. Esses lugares eram lugares óbvios para emboscadas, então os comerciantes tomaram precauções elaboradas para proteger suas mercadorias e elas mesmas.
As cidades geralmente apareceram ao longo das principais rotas comerciais no início da era nórdica. Eles eram centros de transbordo, troca e redistribuição. Artesãos profissionais e smiths foram naturalmente atraídos para esses locais para praticar seus ofícios. As cidades foram distinguidas das aldeias pela presença desses comerciantes e artesãos. A agricultura era de importância secundária para os residentes da cidade. Eles ganharam a vida fazendo e vendendo seus bens, em vez de consumi-los.
Foi difícil determinar se esses assentamentos foram sazonais ou permanentes. As escavações em Kaupang de 1956-1967 indicaram apenas ocupação sazonal, uma vez que não foi encontrada evidência de lares nas casas escavadas. No entanto, as escavações no verão de 2000 encontraram ampla evidência de casas com lares, o que sugere uma ocupação durante todo o ano. A profundidade dos poços de resíduos e o número de túmulos no site também sugerem que o site era uma solução permanente.
As cidades cresceram em lugares que eram fáceis para os comerciantes chegarem tanto pela terra como pelo mar. Uma vez que a concentração de artigos valiosos seria tentadora para qualquer incursor, as cidades tendiam a estar localizadas em pontos estratégicos, onde poderiam ser defendidos. A proteção real e o apoio eram importantes no desenvolvimento das cidades. Era necessária uma garantia de paz e ordem para os mercados, caso contrário os comerciantes ficariam ausentes. Reis ou chefes regionais forneceram aos comerciantes proteção contra piratas, enquanto os comerciantes preenchiam os cofres reais com pedágios e impostos. O chefe também forneceu a autoridade necessária para organizar e criar a cidade, alocando parcelas permanentes para as famílias. O salão do chefe em Kaupang foi parcialmente escavado no verão de 2000. O local do corredor está em uma colina fora da cidade, com uma visão dominante da cidade e as estradas se aproximando.
The map to the right shows the location of four of the main trading centers in the Norse era.
Hedeby was founded by the Danish King Godfred in the year 808, when he forced merchants to move from the older trading center, Reric, to the new town of Hedeby. This move was forced to ensure that the lucrative trade routes were brought within Godfred's borders.
Hedeby was situated on Jutland, on a well protected site in the inner part of the Schlei fjord. Here, it controlled both the north/south trade routes (between Europe and Scandinavia) and the east/west routes (between the Baltic and the North Seas). It was directly on the Schlei fjord which communicates with the Baltic sea, and only a few kilometers from rivers which communicate with the North Sea. Less than 1km away was Hærvej (the Army Road), the main north-south land route in Jutland. Hedeby was known from Iceland to Baghdad. It was called Sliesthorp, Æt Hæthum, Haithabu, and Hedeby.
Although earlier settlements had existed at the site, the Norse town was clearly planned (sketch below). Wood-paved streets were laid out on a regular perpendicular grid. The creek which ran through the site was channeled. A semicircular earth and timber wall surrounded and protected the town. The wall was 1.3km (0.6 miles) around, and 5.1m (16 feet) high. The only entrances to the town were through the two gates to the north and south, and from the harbor on the fjord. The harbor had several causeways and a semi-circular palisade for defense. The wall enclosed an area of approximately 24 hectare (60 acres).
Soil conditions at Hedeby favor the preservation of some types of objects, so archaeological excavations have yielded a fairly clear picture of the town and its inhabitants.
Roofs of houses nearly met across the narrow, wood paved roads. Within the town, in addition to trade facilities, were manufacturing facilities. Iron, precious metals, leather, wood, textiles, and bones were worked inside the walls of Hedeby. There was even a mint for striking coins.
Residents of Hedeby included traders, sailors, and smiths of all sorts. People lived in houses on small, fenced plots. Most houses had a well and an outhouse, and many had other outbuildings.
A modern recreation of a house at Hedeby is shown to the right.
Photo courtesy of Roland Warzecha and used with permission.
A sketch of the floor plan of a house excavated in Hedeby is shown to the left. Through dendrochronology (the dating of objects based on tree ring patterns), it was possible to determine that the trees used for the house were cut in the year 870.
The house measured 5 by 12 meters (16 by 40 feet). The central room was the main living quarters, for cooking, living, and sleeping, having the typical central fire pit and raised benches along the walls. The room to the left contained a domed cook oven and storage space. Food for the town was imported from nearby farms. The room to the right was a workshop, with a window in the gable for light. Archaeological evidence suggests that workshops were kept neat and tidy. Broken tools and molds and other debris are typically only found outside the workshops, in midden heaps.
Trading was usually accomplished by barter. In addition, silver was used as a medium of exchange, in the form of coins, unworked silver rods, and in the form of jewelry. The value of silver was based solely on its weight.
Viking traders used weights sets and bronze scales, some of which folded up on themselves, making for a very compact package for traveling. A more conventional Viking age scale and weight set is shown to the right.
If the weight of a piece of jewelry was more than needed to complete a purchase, it was cut into bits to make up the correct weight for the transaction. Thus, many of the silver hoards contain pieces of "hack silver": silver jewelry that had been cut up in order to complete a purchase.
During the early part of the Viking age, most of the silver was acquired from Arab lands, on trade routes through Russia. Towards the end of the 10 th century, trade routes changed, and the silver mines near Baghdad ran dry. Silver from the Harz mountains in central Germany began to replace the Arab silver.
Some Norse lands were very wealthy during the height of the Norse era. This wealth was due not only to the profits from trading, but also due to the treasures brought back from raids, and from the payments made by rulers in other parts of Europe simply to prevent future Norse raids. In Anglo-Saxon England, these payments were called Danegeld . It is estimated that in the 25 years at the end of the 10 th century and beginning of the 11 th century, more than 150,000 pounds (68,000 kg) of silver was paid by the English to the Danes.
The equivalent value of silver obviously varied from place to place and time to time. At the beginning of the 11 th century in Iceland, the approximate exchange rates were:
8 ounces of silver.
1 ounce of gold.
8 ounces of silver.
8 ounces of silver.
8 ounces of silver.
144 ells (about 72 meters) of homespun woolen cloth 2 ells wide (about 1 meter)
In the Norse era, an ounce ( eyrir , plural aurar ) weighed 27g, nearly identical to the modern avoirdupois ounce. Eight ounces made up one mark .
In Iceland, standard homespun woolen cloth was adopted and used as a medium of exchange. In the medieval Icelandic lawbook Grбgбs , many of the payments are listed in ounce-units ( aurar ) of homespun, the amount of homespun woolen cloth that could be purchased with an ounce of silver. The laws specified the quality and dimensions and measurement techniques of standard cloth in several grades (e. g., Grбgбs St 261), as well as the penalties for false measures.
Coins typically took the form of silver pennies, minted in many locations throughout the Norse region. (The coin shown to the right was minted in York, England, around the year 940. The dies for this coin survived as well.) Although about the same diameter as a modern U. S. or British penny, Norse era coins were much thinner, weighing a bit more than one gram (0.04 ounces).
As with other silver, a coin's value was determined by weight. Minting the silver by impressing the king's mark into the coin only served to guarantee its purity, not its weight. The actual purity varied from one king to the next. Norse silversmiths had the ability to refine silver to a level of about 99% purity. In some cases, impurities were added to make the silver harder, while in other cases, impurities were added to debase the value of the silver. Relatively pure silver was called brannt silfr (burned silver), while debased silver was called bleikt silfr (pale silver).
When this coin was minted, the silver was relatively pure. Later, in order to reduce the impact of the Danegeld payments on England's purse, the coinage was debased, and the silver content was considerably reduced. During the rule of the Norwegian king, Haraldr harрrбрi, the silver content of his coins was reduced from roughly 90% (the norm in other lands) to about 33%. In chapter 30 of Morkinskinna , when Halldуrr Snorrason received his pay from the king in debased coins, he contemptuously swept the coins into the straw on the floor. Later, he said, "Why should I serve him any longer when I don't even get my pay in genuine currency?" Eventually, King Haraldr paid him in pure silver.
Because of the rise in water level since the Norse era, many of Hedeby's wooden structures are well preserved. Archaeological digs in Hedeby's six cemeteries, within the walled city, and in the harbor have greatly increased our knowledge of the Norse era. Dendrochronology (counting tree rings in the lumber) has permitted dating of many of the wooden structures to within an accuracy of one year.
One puzzling aspect for me: archaeological evidence suggests that Norse era towns had piers in the harbor. Yet archaeological evidence also shows that at least some Norse era ships had features making it unlikely that they ever would be tied up at a quay. Tholes, cleats, and shield rails all would be vulnerable to damage when alongside a jetty. It's been suggested that ships were moored to posts in shallow water and then unloaded by men wading through the water, or by carts driven into the water, similar to the cart shown to the left found in the Oseberg burial site. Alternatively, ships may have been pulled up onto the beach and unloaded.
Hedeby was probably the largest town in the Norse lands. Yet, at its peak, Hedeby's population was probably fewer than 1000 people. Today, Hedeby is farmland within the borders of Germany.

Viking trade.
The Vikings founded trading cities in Scandinavia such as Birka, Ribe, Hedeby and Skiringsal. In Ireland they founded Dublin and in England they made York flourish to become the most important trading town outside of London.
At a time when old trade routes between east and west through the Mediterranean were closed or unsafe, the Vikings kept the trade route between Byzantium and the west open by way of Kiev and Russia.
Viking graves often contain Arab silver, Byzantine silks, Frankish weapons, Rhenish glass, and other products of an extensive trade. Silver coins from the caliphate and Anglo-Saxon coins from England flowed into the Viking lands and further stimulated economic growth.

História primária.
Escolha uma seção:
The Vikings traded all over Europe, and as far east as Central Asia. They bought goods and materials such as silver, silk, spices, wine, jewellery, glass and pottery. In return, they sold items such as honey, tin, wheat, wool, wood, iron, fur, leather, fish and.
walrus ivory. Everywhere they went the Vikings bought and sold slaves. Traders carried folding scales, for weighing coins to make sure they got a fair deal.
Discovering new lands.
The Vikings were brave sailors and explorers. Families were ready to risk their lives on long, dangerous journeys to find new land to farm. Vikings settled in Britain, but also sailed out into the north Atlantic Ocean and south to the Mediterranean Sea. They sailed to the Faeroe Islands, Iceland and Greenland. A Viking ship was small - only about 20 tonnes compared with 100,000 tonnes or more for a big modern cargo ship. But bold Vikings sailed their ships far across the ocean. They found their way by looking for landmarks, such as islands and distant mountains.
From Iceland to Greenland.
Vikings from Norway sailed to Iceland in the late 800s - about the same time as King Alfred was fighting Danish Vikings in England. In 930, the Vikings living in Iceland set up what is often called the world's first parliament, the Althing. One of the Iceland Vikings was Eric the Red, and in AD 983 he sailed off west to Greenland. Greenland is much bigger than Iceland, and much colder too. It is not much good for farming. Eric hoped the name 'Greenland' would attract farmers, but not many Vikings went there.
Vikings in America.
A Viking called Bjarni Herjolfsson 'discovered' America by accident in the year 985. He saw an unknown land, after his ship was blown off course on the way from Iceland to Greenland. In 1001, Leif Ericsson, son of Eric the Red, sailed west to find this new land.
Leif and his men were the first Europeans known to have landed in America. They spent the winter in a place they named 'Vinland' (Wine-land). It was in Newfoundland, Canada. Soon afterwards, Thorfinn Karlsefni led a small group of Viking families to settle in the new land. But after fights with the local Native American people, the Vikings gave up their settlement.
Trade and Exploration (Needs JavaScript)
Vikings called Leif Ericsson 'Leif the Lucky' - perhaps because he never got lost.
Vikings were superstitious. When Eric the Red fell off his horse before a voyage, he decided not to go to sea at all.
Red-haired Eric had a fiery temper. He was sent away from Iceland, after several fights and killings, and went to Greenland.
In America, the Vikings found grapes and berries, which is why they called it 'Wine-Land'.
In 1961, archaeologists found a Viking settlement at L'Anse aux Meadows in Canada. Today tourists can visit a reconstruction of the village.
Viking sailors would sometimes release ravens. The birds would fly towards land. The ship would follow.
The Vikings called the Native Americans 'Skraelings'. No one is quite sure what this name meant.
The Althing is still Iceland's parliament, and passes the laws for the country.
It's said that fleas always hop North. So a Viking could use one of his own fleas to check he was sailing in the right direction!
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Vikings trade system

Towns and Trading in the Viking Age.
Norse traders (and raiders) traveled extensively throughout the known world, bringing back to the Norse lands a wide variety of trade goods. The capacity of Norse era cargo ships made it possible to trade not only in high value luxury items (such as silks and spices from the Far East), but also in more bulky, prosaic, every-day items.
Most of the trading was over short distances, to and from dozens of ports around the Scandinavian coasts. But a smaller number of international trading centers grew, attracting merchants from throughout Europe, the Arab states, and even Asia. The map shows some of the major Norse trade routes, as well as a few of the important Norse trading centers, settlements, and navigational points.
Some of the exports from various regions during the Viking age include:
Greenland: walrus ivory, furs, skins, wool.
Iceland: fish, animal fat, wool cloth and clothing, sulfur, falcons.
England: tin, wheat, honey, woolens, silver, barley, linen.
Russia: slaves, furs, wax, honey.
Byzantium: silks, fruits, spices, wines, gems, silver, jewelry, brocade.
Frankish kingdoms: weapons, jewelry, wine, glass, salt, woolen cloth.
Shetland Islands: soapstone.
Norway: timber, iron, soapstone, whetstones, barley, tar.
Sweden: iron, furs.
East Baltic regions: amber, slaves, furs.
Little is known of the details of trade in the Viking age. Probably most is known about Icelandic trade, because of the surviving law books and stories in which trade is described.
Most Norse merchants were not professionals. They were first and foremost farmers, and their main income came from agriculture and property rentals and taxes and fees. Rather than sending a representative, traders traveled with their goods. Since virtually all trade was done through barter, the merchant wanted to personally verify the quality and quantity of goods received in trade.
On trading journeys, the entire crew consisted of traders. In a sense, even passengers were traders, since they paid for their passage with trade goods. Each trader was entitled to an equal allotment of cargo space on board ship for their goods. The traders paid the captain or the ship's owner for the cargo space. The captain received a larger space in order to take merchandise that could be traded for ship's gear, should the need arise during the voyage.
Great care was taken to evenly divide the labor on board the ship during the voyage. Everyone on board was considered a member of the crew and was expected to help, including passengers. Thus, the crew's anger is understandable when Grettir refused to help with any of the shipboard chores, as described in chapter 17 of Grettis saga . Only by paying a fee could someone on board ship avoid these responsibilities. Grettir refused to pay and refused to work.
Trading voyages to or from Iceland typically sailed in one direction during the first summer, wintered over, and then returned the following summer. Ships were pulled up on-shore in the fall for the winter. The law required all farmers in the district (with few exceptions) to help with the chore of pulling a ship on-shore in the fall, and relaunching the ship in the spring.
In Viking age Iceland, many harbors were used for trade throughout the country. Ships were beached in rivers, estuaries, and in trenches ( н sнk ), according to chapter 39 of Egils saga . One major trading area was along the banks of Hvitб at Borgarfjцrрur. The location of the trading center as it appears today is shown in the photo to the right. Egil's son, Bцрvarr drown when his boat overturned in the fjord while returning from this marketplace to his home. This death led to Egil's composing his most moving poem, Sonatorrek .
All traders on board a ship paid a harbor tax to the owner of the dock area. In exchange, the owner provided access to water and pasturage for the horses of the traders' customers, as well as providing storage space for goods. In addition, the captain of the ship paid a dockage fee to the landowner.
In Iceland, the prices for a merchant's goods was customarily set by the local chieftain ( goрi ), a situation which seems doomed to lead to disagreements between merchants and chieftains.
The extent of the eastern trade routes in the Viking age is remarkable. Norsemen traveled to Byzantium to connect with traders from Arabia, Africa, and the Far East. There were two main trade routes through Russia, both of which required that the ships be dragged up rapids and portaged overland. In addition, there were two trade routes through central Europe to the Baltic.
The primary trade route through Russia began in the Gulf of Finland. Traders sailed into Lake Ladoga to a trading center near the present location of Staraya Ladoga, a major Swedish trading center in the 9 th and 10 th centuries. Traders sailed south along the river Volkhov to Lake Ilmen and the stronghold at the present location of Novgorod. From there, ships were rowed up the Lovat or other rivers and hauled overland to either the Volga (for those heading to the Caspian Sea) or the Dnieper (for those heading to the Black Sea). Several fortified towns grew along the shores of the Dnieper, including one at the present site of Kiev. Below Kiev, the Dnieper passes through rocky gorges and cataracts near Dnipropetrovsk. In some cases, the cargo was left on board, and the ships were guided through the rapids by men with poles. In some cases, the cargo was removed, and the ships were dragged overland around the rapids. These places were obvious spots for ambushes, so traders took elaborate precautions to guard their merchandise and themselves.
Towns typically appeared along the main trading routes early in the Norse era. They were centers of transshipment, exchange, and redistribution. Professional craftsmen and smiths were naturally drawn to these locations to practice their crafts. Towns were distinguished from villages by the presence of these traders and craftsmen. Agriculture was of secondary importance to town residents. They made their living by making and selling their goods, rather than consuming them themselves.
It has been difficult to determine whether these settlements were seasonal, or permanent. Excavations at Kaupang from 1956-1967 indicated only seasonal occupancy, since no evidence of hearths in the excavated houses was found. However, excavations in the summer of 2000 found ample evidence of houses with hearths, which suggests year-round occupancy. The depth of the refuse pits and the number of graves on the site also suggest that the site was a permanent settlement.
Towns sprung up in places that were easy for traders to reach by both land and sea. Since the concentration of valuable articles would be tempting to any raider, towns tended to be located in strategic points, where they could be defended. Royal protection and support was important in the development of towns. A guarantee of peace and order was necessary for the marketplaces, otherwise merchants would stay away. Regional kings or chieftains provided the traders with protection from pirates, while the traders filled the royal coffers with tolls and taxes. The chieftain also provided the authority needed to organize and set up the town, allocating permanent plots of land to families. The chieftain's hall at Kaupang was partially excavated in the summer of 2000. The site of the hall is on a hill outside the town, with a commanding view of the town and the roads approaching it.
The map to the right shows the location of four of the main trading centers in the Norse era.
Hedeby was founded by the Danish King Godfred in the year 808, when he forced merchants to move from the older trading center, Reric, to the new town of Hedeby. This move was forced to ensure that the lucrative trade routes were brought within Godfred's borders.
Hedeby was situated on Jutland, on a well protected site in the inner part of the Schlei fjord. Here, it controlled both the north/south trade routes (between Europe and Scandinavia) and the east/west routes (between the Baltic and the North Seas). It was directly on the Schlei fjord which communicates with the Baltic sea, and only a few kilometers from rivers which communicate with the North Sea. Less than 1km away was Hærvej (the Army Road), the main north-south land route in Jutland. Hedeby was known from Iceland to Baghdad. It was called Sliesthorp, Æt Hæthum, Haithabu, and Hedeby.
Although earlier settlements had existed at the site, the Norse town was clearly planned (sketch below). Wood-paved streets were laid out on a regular perpendicular grid. The creek which ran through the site was channeled. A semicircular earth and timber wall surrounded and protected the town. The wall was 1.3km (0.6 miles) around, and 5.1m (16 feet) high. The only entrances to the town were through the two gates to the north and south, and from the harbor on the fjord. The harbor had several causeways and a semi-circular palisade for defense. The wall enclosed an area of approximately 24 hectare (60 acres).
Soil conditions at Hedeby favor the preservation of some types of objects, so archaeological excavations have yielded a fairly clear picture of the town and its inhabitants.
Roofs of houses nearly met across the narrow, wood paved roads. Within the town, in addition to trade facilities, were manufacturing facilities. Iron, precious metals, leather, wood, textiles, and bones were worked inside the walls of Hedeby. There was even a mint for striking coins.
Residents of Hedeby included traders, sailors, and smiths of all sorts. People lived in houses on small, fenced plots. Most houses had a well and an outhouse, and many had other outbuildings.
A modern recreation of a house at Hedeby is shown to the right.
Photo courtesy of Roland Warzecha and used with permission.
A sketch of the floor plan of a house excavated in Hedeby is shown to the left. Through dendrochronology (the dating of objects based on tree ring patterns), it was possible to determine that the trees used for the house were cut in the year 870.
The house measured 5 by 12 meters (16 by 40 feet). The central room was the main living quarters, for cooking, living, and sleeping, having the typical central fire pit and raised benches along the walls. The room to the left contained a domed cook oven and storage space. Food for the town was imported from nearby farms. The room to the right was a workshop, with a window in the gable for light. Archaeological evidence suggests that workshops were kept neat and tidy. Broken tools and molds and other debris are typically only found outside the workshops, in midden heaps.
Trading was usually accomplished by barter. In addition, silver was used as a medium of exchange, in the form of coins, unworked silver rods, and in the form of jewelry. The value of silver was based solely on its weight.
Viking traders used weights sets and bronze scales, some of which folded up on themselves, making for a very compact package for traveling. A more conventional Viking age scale and weight set is shown to the right.
If the weight of a piece of jewelry was more than needed to complete a purchase, it was cut into bits to make up the correct weight for the transaction. Thus, many of the silver hoards contain pieces of "hack silver": silver jewelry that had been cut up in order to complete a purchase.
During the early part of the Viking age, most of the silver was acquired from Arab lands, on trade routes through Russia. Towards the end of the 10 th century, trade routes changed, and the silver mines near Baghdad ran dry. Silver from the Harz mountains in central Germany began to replace the Arab silver.
Some Norse lands were very wealthy during the height of the Norse era. This wealth was due not only to the profits from trading, but also due to the treasures brought back from raids, and from the payments made by rulers in other parts of Europe simply to prevent future Norse raids. In Anglo-Saxon England, these payments were called Danegeld . It is estimated that in the 25 years at the end of the 10 th century and beginning of the 11 th century, more than 150,000 pounds (68,000 kg) of silver was paid by the English to the Danes.
The equivalent value of silver obviously varied from place to place and time to time. At the beginning of the 11 th century in Iceland, the approximate exchange rates were:
8 ounces of silver.
1 ounce of gold.
8 ounces of silver.
8 ounces of silver.
8 ounces of silver.
144 ells (about 72 meters) of homespun woolen cloth 2 ells wide (about 1 meter)
In the Norse era, an ounce ( eyrir , plural aurar ) weighed 27g, nearly identical to the modern avoirdupois ounce. Eight ounces made up one mark .
In Iceland, standard homespun woolen cloth was adopted and used as a medium of exchange. In the medieval Icelandic lawbook Grбgбs , many of the payments are listed in ounce-units ( aurar ) of homespun, the amount of homespun woolen cloth that could be purchased with an ounce of silver. The laws specified the quality and dimensions and measurement techniques of standard cloth in several grades (e. g., Grбgбs St 261), as well as the penalties for false measures.
Coins typically took the form of silver pennies, minted in many locations throughout the Norse region. (The coin shown to the right was minted in York, England, around the year 940. The dies for this coin survived as well.) Although about the same diameter as a modern U. S. or British penny, Norse era coins were much thinner, weighing a bit more than one gram (0.04 ounces).
As with other silver, a coin's value was determined by weight. Minting the silver by impressing the king's mark into the coin only served to guarantee its purity, not its weight. The actual purity varied from one king to the next. Norse silversmiths had the ability to refine silver to a level of about 99% purity. In some cases, impurities were added to make the silver harder, while in other cases, impurities were added to debase the value of the silver. Relatively pure silver was called brannt silfr (burned silver), while debased silver was called bleikt silfr (pale silver).
When this coin was minted, the silver was relatively pure. Later, in order to reduce the impact of the Danegeld payments on England's purse, the coinage was debased, and the silver content was considerably reduced. During the rule of the Norwegian king, Haraldr harрrбрi, the silver content of his coins was reduced from roughly 90% (the norm in other lands) to about 33%. In chapter 30 of Morkinskinna , when Halldуrr Snorrason received his pay from the king in debased coins, he contemptuously swept the coins into the straw on the floor. Later, he said, "Why should I serve him any longer when I don't even get my pay in genuine currency?" Eventually, King Haraldr paid him in pure silver.
Because of the rise in water level since the Norse era, many of Hedeby's wooden structures are well preserved. Archaeological digs in Hedeby's six cemeteries, within the walled city, and in the harbor have greatly increased our knowledge of the Norse era. Dendrochronology (counting tree rings in the lumber) has permitted dating of many of the wooden structures to within an accuracy of one year.
One puzzling aspect for me: archaeological evidence suggests that Norse era towns had piers in the harbor. Yet archaeological evidence also shows that at least some Norse era ships had features making it unlikely that they ever would be tied up at a quay. Tholes, cleats, and shield rails all would be vulnerable to damage when alongside a jetty. It's been suggested that ships were moored to posts in shallow water and then unloaded by men wading through the water, or by carts driven into the water, similar to the cart shown to the left found in the Oseberg burial site. Alternatively, ships may have been pulled up onto the beach and unloaded.
Hedeby was probably the largest town in the Norse lands. Yet, at its peak, Hedeby's population was probably fewer than 1000 people. Today, Hedeby is farmland within the borders of Germany.